Schlauch flicken

Teil A, das Flicken, auch ohne Ausbauen des Rades:

• Am wichtigsten ist für Dich, daß Du
  • eine frische Tube Gummilösung und
  • einen Reserve-Schlauch 26 Zoll besorgst.
• Wichtig für uns beide war, daß wir die Luftpumpe auch für Auto-Ventil (Schrader-Ventil) verwenden konnten.

Vorteil der Auto-Ventile: Du kannst Luft auch von der Tankstelle holen. Nachteil: die meisten Luftpumpen können nur die dünneren „Dunlop“-Ventile aufpumpen. (Luft tanken an der Tankstelle: Nur ganz vorsichtig, sonst reißt der Mantel und es macht peng. – Als nächstes brauchst Du viele Fallunterscheidungen: Planteil A. Plattfuß

• Ventil heil? etwas Spucke auf den Finger, Finger aufs Ventil, wenn Blasen kommen, ist es undicht;
• Lochgröße: Platten-Zeit kleiner als 1 Minute: Die Aussichten sind gut, das Loch auch ohne Wasserbad zu finden. Sonst eben: Wasserbad.
• Loch bzw. Riß zu groß (vielleicht 3 mm): besser einen neuen Schlauch einbauen;
• Mantel abnehmen: gegenüber dem Ventil (beim Ventil rutsch der Mantel nicht so gerne ins Felgen-Tiefbett);
• den Mantel-Draht leicht ins Tiefbett schieben, dann gegenüber, in der Nähe des Ventils, den Mantel mit einem runden Löffelstil leicht herausheben. Den Schlauch nicht verletzen.

• Loch finden, die Stelle im Mantel gut merken und genau prüfen, ob dort noch ein Dorn, Nagel, Glassplitter im Mantel-Gummi steckt;
• das Loch mit Kugelschreiber klein umrunden, damit Du es wiederfindest;
• die Stelle beim Loch 15 mm x 15 mm mit Sandpapier leicht samtig aufrauhen, so daß das Schlauchgummi dort gut schwarz ist.
• Flicken bereitlegen;
• den Schlauch beim Loch mit Gummilösung bestreichen, nicht zu dünn und nicht zu dick, gleichmäßig dort verteilen;
• 2 Minuten trocknen lassen;
• vom Flicken das Alu abziehen, Klebefläche nicht berühren;
• Genau schauen, wo das Loch ist; Flicken drauf festdrücken, dann flach festwalken.
• Im Mantel nachprüfen, daß unten kein Sand drin ist.
• Der Mantel ist jetzt mit einem Drahtring im Felgenbett, mit dem anderen Drahtring noch draußen.
• Schlauch ganz leicht aufpumpen und in den Mantel hineinlegen, so daß der Schlauch ohne Falten gleichmäßig verteilt ist.
• Luft aus dem Schlauch vielleicht wieder ablassen;
• den zweiten Drahtring gegenüber dem Ventil ins Felgenbett heben und immer mit bloßen Fingern und Daumenballen hineindrücken, gut dreiviertel gehen gut mit den Händen, dann den schon hineingehobenen Mantel auch jetzt wieder ins Tiefbett drücken, entweder dann Zentimeter für Zentimeter mit Händen weiterschieben, oder mit dem Löffelstil etwas hebeln – den Schlauch dabei nicht einklemmen oder Mantel verletzen.

Planteil B – Rad ausbauen, wenn der Schlauch gewechselt werden muß:

• Felgenbremse lösen;
• Gangschaltung genau anschauen,
• Kettenspannung anschauen, spaßeshalber: Ist die Spannung richtig? 1 cm Rauf-runter-Spiel soll die Kette haben.
• Rücktrittbremshebel abschrauben
• Gangschaltung lösen
• Schlauch flicken, siehe oben,
• Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

• Probefahrt auch mit Schalten und Bremsen; Kettenspannung richtig? Nichts scheuert? Luftdruck gut?

Lieber erst noch mal zum Kaufmann oder um gen Block fahren, damit am nächsten Tag auf dem Weg zur Schule alles zuverlässig ist.

Reifen nachprüfen:

• Nach dem Aufpumpen
  • den Reifen drücken, ob der Druck stimmt;
  • das Rad schnell drehen, einen Finger dran halten, ob es rund läuft (in seltenen Fällen eiert es, dann: Luft ablassen, den Sitz des Mantels verbessern, wieder aufpumpen),
  • Nach 1 Stunde und dann wieder nach 1 Tag schauen, ob der Reifendruck richtig ist.